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ISO 26262 -道路车辆安全标准简介
ISO26262,Automotive SPICE,ASIL,安全生命周期
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ISO26262简介

ISO26262诞生背景

安全是汽车产品研(yan)发(fa)的关键要素之(zhi)一(yi)

 随(sui)着汽车产品复杂性的不断提(ti)高、软件(jian)和(he)机电设备的 大量运用,来自系统失效和(he)随(sui)机硬件(jian)失效的风险(xian)也日 益(yi)增加(jia);

 很多新功(gong)能不仅用(yong)于辅助驾(jia)驶(shi),也应(ying)用(yong)于车辆的(de)动态 控制,有些还涉及(ji)到安全(quan)工程领域的(de)主动安全(quan)系统;

 这些功能的(de)研发(fa)和集成极大的(de)提高了对安全系统研发(fa) 过程的(de)要求(qiu),同时(shi)也希望为满足所有预期的(de)安全目标 提供(gong)证据;

 2005年起由ISO的TC22(道(dao)路车辆技(ji)术(shu)委(wei)员 会)、SC3(电子电器(qi)分技(ji)术(shu)委(wei)员会)及WG16 (功(gong)能安全(quan)工(gong)作组)开始制定(ding);

 最(zui)初预计2008年前后正式颁(ban)布,但是由于对汽车 制定安全标准(zhun)的难(nan)度较(jiao)大(da)以(yi)及日本、美国等参与 国持谨(jin)慎态度等原因,制定工作大(da)幅推迟,所以(yi) 直到2011年才得以(yi)颁(ban)布。

ISO26262简介

ISO 26262 -道路车辆(liang)安全标准

  •   是从电子、电气及可编程器件功能安全标准IEC61508派生出 来的, IEC61508中一些内容很难适合于汽车,所以专门制定 了汽车专用的功能安全规格;
  •   对车辆和系统作出了功能性的安全要求,是专门用于汽车领域、 旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准;
  •   ISO26262的对象是安全相关的电子、电气系统,在汽车安全 方面提供了一个生命周期(管理、开发、生产、运营、服务、 退役),并在这些生命周期阶段中做必要的支援,涵盖功能性 安全方面的整个开发过程(包括需求规格、设计、实现、集成、 验证、验证和配置);
  •   提供一个汽车专用基於风险的方法确定风险等级(汽车安全整 体水平,ASILs),用于指定汽车必要的安全要求,规定要求 进行验证和确认的措施,以确保其功能完整性及安全性;
  •   为避免系统失效风险提供了可行的要求和流程。

ISO26262框架

ISO26262通过规定流程(cheng)、风险评 估(gu)和(he)基准方法,将功能安全标(biao)准化, 它包括10个(ge)(ge)Parts,涵(han)盖整个(ge)(ge)安全 相关产品的开(kai)发过程(cheng):

 Part 1:术语

 Part 2:功能安全管理

 Part 3:概(gai)念阶段

 Part 4:产品开(kai)发(fa):系统级(ji)

 Part 5:产品开发(fa):硬件(jian)级

 Part 6:产品(pin)开发(fa):软件级

 Part 7:生(sheng)产(chan)和运(yun)营

 Part 8:支持过程(cheng)

 Part 9:基于ASIL和安全的(de)分析

 Part 10:ISO26262指南

ISO26262 定义了26个Tasks,产生出126个 Work Products。

ISO26262两个基本观点

ISO26262要(yao)求的事(shi)项(xiang)涉及(ji)组(zu)织、开(kai)发(fa)项(xiang)目和产品等非常(chang)广的范围,这些要(yao)求事(shi)项(xiang)可概括(kuo)成两个方面:  针对“东西会(hui)坏”的对策

 为(wei)了(le)(le)防止(zhi)由于“故障或误动(dong)作”引起的危险现象,或为(wei)了(le)(le)降低其影响(xiang)程度,需要掌握存在的风(feng)险,实施降低风(feng)险 的安全设计;

 为了声明安全性,需要展示可证实安全性的明确的证据。  针对“人会犯错(cuo)误”的对策

 为了防止起(qi)因(yin)于“人(ren)为错误(wu)(wu)或不正(zheng)当行为”(如规范(fan)的(de)(de)理解错误(wu)(wu)、设(she)计(ji)错误(wu)(wu)、沟通(tong)错误(wu)(wu)等)的(de)(de)问题的(de)(de)发生(sheng),或为 了检(jian)验出这样的(de)(de)问题,需要定义适当的(de)(de)流程(cheng),并有保证(zheng)其实施的(de)(de)流程(cheng)方法。

ISO26262两个重要概念

ASIL(Automotive Safety Integrity Level)

  •  由低到高分为A, B, C, D四个等级  由三个指标决定
  •  Severity(S)-危险发生导致伤害的严重性
  •  Exposure(E)-暴露于危险中的可能性
  •  Controllability(C)-危险的可控性
  •  高ASIL等级的组件需要更严格的开发和测试

 安全生命周期(Safety Lifecycle)

  •   安全目标、安全需求、功能安全需求、技术 功能安全需求、硬件/软件设计与实现、测试、 生产、运营、退役
  •   所有这些阶段都需要有效管理并建立之间的 追踪性

ISO26262的适用范围

ISO26262是IEC61508对E/E系(xi)统在道路车辆(liang)方面(mian)的(de)功能安(an)(an)全要求的(de)具体应用(yong),适用(yong)于所 有提供安(an)(an)全相(xiang)关功能的(de)电(dian)子、电(dian)气和软件(jian)元素等组(zu)成的(de)安(an)(an)全相(xiang)关系(xi)统在整(zheng)个生命周期内 的(de)所有活动,具体包括:

ISO26262为何能确保产品能够符合功能安全要求

ISO26262标准分为10部分,分别从(cong)功(gong)能(neng)(neng)安全管理、概念、系统级研发、软(ruan)硬件的(de)研发、生(sheng)产和运(yun)营等 方面对产品的(de)整个(ge)生(sheng)命周期(qi)进行了(le)规(gui)范和要求(qiu),从(cong)而(er)使得产品在各个(ge)生(sheng)命周期(qi)都比(bi)较完(wan)善的(de)考虑了(le)其(qi) 安全功(gong)能(neng)(neng);

 一个好的产品(pin),要靠一整(zheng)套好的管理(li)体系来实现,并能可靠的生产出(chu)来。ISO26262给出(chu)了一套这样的 管理(li)方法、流(liu)程、技术手段和验证方法,框架(jia)如下:

ISO26262标准中给出每个阶段所必须考虑的措施、方法和具(ju)体技术的要(yao)(yao)求,将(jiang)各个阶段的要(yao)(yao)求和如何 满(man)足要(yao)(yao)求的措施都(dou)进行逐一落实,这样(yang)就能(neng)设(she)计出、制造出满(man)足功能(neng)安(an)全(quan)要(yao)(yao)求的安(an)全(quan)产品。

ISO26262的实际应用

  • 系统安全可以从大量的安全措施中获得,包括各种技术的应用(如机械、液压、气动、电力、电子、 可编程电子元件等等)。尽管ISO26262是相关与E/E系统的,但它仍然提供了基于其他相关技术的安 全相关系统的框架;
  •   ISO26262主要用于安装在最大毛重不超过3.5吨的乘用车上的一个或多个E/E系统的安全相关系统, 不适用于为残疾人设计的特殊目的车辆的E/E系统;
  •   ISO26262表述了由E/E安全相关系统,包括这些系统的互相影响、故障导致的可能的危险行为,不包 括电击、火灾、热、辐射、有毒物质、可燃物质、反应物质、腐蚀性物质、能量释放及类似的危险, 除非这些危险是由于E/E安全相关系统故障导致的;
  •   近几年来,象电动汽车、动力混合汽车等,汽车中的电子部件的比率不断增高。特别是电子部件相 互之间通过网络进行连接,电控系统判断一个部件的异常究竟会影响到什么地方变得越来越困难, 因此需要确立跨越多个不同功能的安全概念和基准,而不应仅仅考虑单独的安全;
  •   ISO26262将会与Automotive SPICE一样,今后将被作为评估供应商、进行投标选择的必然要求。


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